7月1日，隨著中鐵十一局建設(shè)者將最后一對長鋼軌在延安站精準鋪設(shè)到位，標志著陜北革命老區(qū)首條高鐵——西延高鐵鋪軌順利到達革命圣地延安，西延高鐵全線軌道貫通，為年內(nèi)開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

鋪設(shè)最后一對長鋼軌（王嘉 攝）

西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，地形復雜，全線橋隧比高達91%。施工過程中，涉及16處長大坡道鋪軌地段，最大坡度比達30‰，鋪軌施工面臨著難度大、工期緊、作業(yè)精度要求高以及交叉施工作業(yè)頻繁等諸多挑戰(zhàn)。

鋪軌到達接軌點（王嘉 攝）

為確保鋪軌施工安全有序，中鐵十一局采用自主研發(fā)的國內(nèi)先進智能工程線調(diào)度信息平臺，可遠程實時監(jiān)測鋪軌機組、長軌運輸列車、移動焊軌設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備的運行狀態(tài)，并搭載智能預判模塊，實現(xiàn)可視化智慧管理及安全隱患超前預警，保障施工平穩(wěn)有序推進。

施工人員緊固螺栓（徐云華 攝）

在鋪軌施工中，中鐵十一局采用自主研發(fā)“鋪軌神器”BLCP500型鋪軌機組“走單線鋪雙線”，大幅提升鋪軌施工效率，創(chuàng)造了22小時雙班鋪軌27公里的好成績，并歷時65天完成了616.34公里軌道鋪設(shè)任務，刷新了全國紀錄，全力保障了全線鋪軌施工任務順利完成。他們還自研電感應正火設(shè)備和新型移動式道岔直流閃光焊軌機進行焊軌作業(yè)，在實現(xiàn)綠色施工的同時，有效提高了焊接質(zhì)量。

西延高鐵線路全長299.8公里，設(shè)計時速350公里。開通運營后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、完善國家高鐵網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。